{"id":388,"date":"2025-09-08T16:04:12","date_gmt":"2025-09-08T16:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/lobitowebsite.com\/?p=388"},"modified":"2025-09-08T16:04:13","modified_gmt":"2025-09-08T16:04:13","slug":"corredor-do-lobito-um-olhar-em-primeira-mao-sobre-a-nova-rota-comercial-de-africa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lobitowebsite.com\/?p=388","title":{"rendered":"Corredor do Lobito: Um olhar em primeira m\u00e3o sobre a nova rota comercial de \u00c1frica."},"content":{"rendered":"\n
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\u00c0 margem da Cimeira Empresarial EUA-\u00c1frica de 2025, em Luanda, Angola, o Conselho Corporativo para \u00c1frica (CCA) organizou uma visita de delega\u00e7\u00e3o ao Corredor do Lobito \u2013 um ambicioso projeto de infraestrutura que conecta a riqueza mineral da Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo (RDC) aos mercados globais.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Um projeto estrat\u00e9gico no com\u00e9rcio global<\/h2>\n\n\n\n

O Corredor do Lobito representa mais do que infraestrutura \u2014 \u00e9 uma jogada estrat\u00e9gica na competi\u00e7\u00e3o global pelas cadeias de suprimentos de minerais cr\u00edticos. O projeto do Lobito, apoiado pelos EUA, oferece um caminho estrat\u00e9gico para as exporta\u00e7\u00f5es de cobre e cobalto do cora\u00e7\u00e3o mineral de \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n

Este \u201ccora\u00e7\u00e3o mineral\u201d abrange a regi\u00e3o do Cintur\u00e3o do Cobre da RDC, em torno de Kolwezi \u2014 uma das maiores fontes mundiais de cobre e cobalto, essenciais para baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u2014 e as regi\u00f5es mineiras da Z\u00e2mbia. A linha f\u00e9rrea de 260 quil\u00f3metros proposta para o corredor acabaria por ligar Luacano (Angola) a Jimbe (Z\u00e2mbia) e, posteriormente, a Chingola, proporcionando acesso direto a estes minerais cr\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n

\"Map<\/figure>\n\n\n\n

Mapa da linha ferrovi\u00e1ria do Corredor do Lobito que conecta o porto de Lobito, em Angola, \u00e0s regi\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o de cobre da RDC e da Z\u00e2mbia. (Fonte: The Lobito Corridor Investment Promotion Authority (\u201cLCIPA\u201d))<\/p>\n\n\n\n

Opera\u00e7\u00f5es modestas, mas em crescimento<\/h2>\n\n\n\n

No Terminal de Minerais do Lobito, as opera\u00e7\u00f5es come\u00e7aram h\u00e1 18 meses com as importa\u00e7\u00f5es de enxofre para Kolwezi a atingir 10.000 toneladas por m\u00eas \u2014 aproximadamente 150.000 toneladas anualmente. Embora modesto, isto representa uma prova de conceito para a rota de 1.700 quil\u00f3metros: quatro dias na se\u00e7\u00e3o angolana de 1.300 quil\u00f3metros at\u00e9 Luau, e 4-8 dias na se\u00e7\u00e3o da RDC de 400 quil\u00f3metros at\u00e9 Kolwezi.<\/p>\n\n\n\n

O terminal opera sob uma concess\u00e3o de 30 anos pela Lobito Atlantic Railway (LAR), uma joint venture entre a Trafigura, a Mota-Engil e a Vecturis SA. A LAR comprometeu-se a investir 455 milh\u00f5es de d\u00f3lares em Angola e 100 milh\u00f5es de d\u00f3lares na RDC, incluindo 1.500 vag\u00f5es adicionais e 35 locomotivas para o lado angolano.<\/p>\n\n\n\n

A Ivanhoe Mines assinou um termo de acordo n\u00e3o vinculativo para transportar 120.000 a 240.000 toneladas de produtos de cobre anualmente a partir de 2025 \u2014 um aumento significativo em rela\u00e7\u00e3o aos volumes atuais, caso seja concretizado.<\/p>\n\n\n\n

No complexo agroindustrial da Carrinho<\/h2>\n\n\n\n

A delega\u00e7\u00e3o visitou a Carrinho Ind\u00fastrias, a maior empresa agroindustrial de Angola, cujo complexo a 15 quil\u00f3metros a norte de Benguela \u00e9 composto por 17 f\u00e1bricas com uma produ\u00e7\u00e3o anual de 1,5 milh\u00e3o de toneladas. A cadeia de suprimentos da empresa ilustra o potencial do corredor para al\u00e9m dos minerais.<\/p>\n\n\n\n

A Carrinho obt\u00e9m insumos de prov\u00edncias como o Huambo (200 quil\u00f3metros para o interior, a partir do Lobito) e o Bi\u00e9 (400 quil\u00f3metros para o interior) \u2014 ambas localizadas no corredor. A empresa opera:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Moagem de trigo: capacidade de 290 toneladas por dia<\/li>\n\n\n\n
  • Moagem de milho: 280 toneladas por dia <\/li>\n\n\n\n
  • F\u00e1brica de arroz: 240 toneladas por dia <\/li>\n\n\n\n
  • Refinaria de soja: 1.200 toneladas por dia, com planos de expans\u00e3o para 4.000 toneladas por dia <\/li>\n\n\n\n
  • Refinaria de a\u00e7\u00facar (em constru\u00e7\u00e3o): com o objetivo de alcan\u00e7ar a autossufici\u00eancia nacional e 30% de quota de exporta\u00e7\u00e3o. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    O abastecimento interno da empresa vem de 120.000 hectares de quintas: 90.000 hectares de agricultura familiar envolvendo 160.000 fam\u00edlias, e 30.000 hectares de 60 quintas de grande escala.<\/p>\n\n\n\n

    O desafio da concorr\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

    O corredor enfrenta press\u00f5es competitivas significativas. A maioria dos minerais da RDC \u00e9 atualmente enviada para a China para processamento, mas a rota do Lobito \u2014 apesar de ser mais r\u00e1pida por terra \u2014 enfrenta uma rota mar\u00edtima mais longa para a China a partir do Atl\u00e2ntico em compara\u00e7\u00e3o com as alternativas atrav\u00e9s do Oceano \u00cdndico.<\/p>\n\n\n\n

    A Ferrovia Tanz\u00e2nia-Z\u00e2mbia (Tazara), tamb\u00e9m em fase de moderniza\u00e7\u00e3o pela China, representa uma das muitas rotas concorrentes. Outras incluem as rotas de escoamento de Walvis Bay, Beira e Durban, atualmente usadas por mineradoras como a Ivanhoe. O sucesso do Lobito pode exigir n\u00e3o apenas a oferta de uma rota mais curta ou barata, mas tamb\u00e9m o redirecionamento das exporta\u00e7\u00f5es de minerais para os EUA ou a Europa, o que exigiria o estabelecimento de capacidade de processamento, grandes projetos com grandes desafios de viabilidade e execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Incertezas cr\u00edticas<\/h2>\n\n\n\n

    Duas incertezas principais emergiram da visita:<\/p>\n\n\n\n

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    • Volume de carga suficiente: Para al\u00e9m dos compromissos confirmados da Ivanhoe e dos fluxos atuais de enxofre, o corredor precisa de volumes adicionais substanciais para alcan\u00e7ar a viabilidade. Isto depende dos padr\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o de minerais da RDC, do agroneg\u00f3cio expandido em Angola e do potencial desenvolvimento mineiro angolano.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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      • Prazo de moderniza\u00e7\u00e3o da linha f\u00e9rrea da RDC: As melhorias de infraestrutura na RDC ainda n\u00e3o come\u00e7aram. Prev\u00ea-se um concurso em novembro com um prazo de conclus\u00e3o de tr\u00eas anos. Um cronograma que cria incerteza sobre a capacidade operacional total nos pr\u00f3ximos anos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Valor estrat\u00e9gico do Corredor para al\u00e9m da economia<\/h2>\n\n\n\n

        Mesmo que o Lobito n\u00e3o se torne a rota mais eficiente, oferece valor estrat\u00e9gico para a visibilidade e influ\u00eancia dos EUA sobre as exporta\u00e7\u00f5es de minerais da RDC. Esta dimens\u00e3o geopol\u00edtica pode revelar-se t\u00e3o importante quanto a pura efici\u00eancia log\u00edstica para determinar o sucesso a longo prazo do corredor.<\/p>\n\n\n\n

        A visita da delega\u00e7\u00e3o revelou um projeto em transi\u00e7\u00e3o, que passa do conceito para as primeiras opera\u00e7\u00f5es, ao mesmo tempo que enfrenta desafios reais de escala, concorr\u00eancia e prazos de execu\u00e7\u00e3o. O sucesso final do Corredor do Lobito depender\u00e1 n\u00e3o apenas da qualidade da infraestrutura, mas tamb\u00e9m da capacidade de remodelar os padr\u00f5es comerciais e as rela\u00e7\u00f5es de cadeia de suprimentos estabelecidas ao longo de d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

        Por enquanto, os envios de enxofre e os fluxos industriais modestos fornecem a prova de conceito. Se o interesse das empresas de minera\u00e7\u00e3o, agroindustriais e outras empresas se transformar\u00e1 em volume de carga real, permanece uma quest\u00e3o em aberto \u2014 uma cuja resposta dar\u00e1 impulso \u00e0 atividade econ\u00f3mica na regi\u00e3o e contribuir\u00e1 para impactar a cadeia de suprimentos de minerais cr\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n

        This article was originally posted by crossboundary.com.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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